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集装箱预制舱​生产工艺要求及特点

2020-11-05 10:23:13

集装箱预制舱


博亚体育压、超高压输电站一般都建在开阔的野外,主要设备需占用大量的室外面积,二次控制保护设备和电控设备安装在室内。现场土建房屋因环境限制,使用二次设备预制舱是困难且不经济的。

集装箱预制舱预制式变电站改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计与施工模式,从工厂生产预制和现场安装两个阶段进行。变电所的标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化建设、变电站建设含量高、环境污染小、建设精细。预制舱变电所是我国电力设施发展的一项新技术。钢制焊接结构的预制舱(集装箱预制舱)已经成为电力发展的一个重要组成部分。

测量仪,智能终端,集成单元多合一设备。主要配置主变主、后一体双电保护。室外站110KV线取消了传统的电子电能表故障录波及网络记录分析。防护和控制一体化装置用于测控分段(桥)。

集装箱预制舱生产工艺要求及特点:舱体一般不开窗,采用风扇、空调通风。空调机,电热器,风机等暖通设备,空调,主控室,值班室应设窗户,方便采光和通风。舱内可使用空调排水管;舱地面防静电防静电底板;活动底板钢架固定于舱底。抗静电地坪高度应为200~250mm,以利于博亚体育的敷设与维护。预制室内安装完整的安全保护装置,火灾报警及录像措施,配电箱,开关板,插座等。

协调建筑标准,提高工程施工质量、安全、效率,电网公司开展智能化标准配电所建设,提出标准化设计,工厂化加工机械化施工,预制构件技术原理,是电博亚体育设的一项重要措施,是标准化建设的深化,不仅能有效缩短工期,提高工程质量,降低施工周期成本,因此,它将更加有利于保护环网,提高智能变电站的效率,使变电站建设更加具有科技含量,资源消耗低,环境污染小,公路精良建设预制室也叫预制室,是对智能变电站技术的进一步深化。

集装箱预制舱是智能变电所应用的新技术、新材料、新设备的重要体现。该系统包括预制箱、二级设备屏柜(或机架)、舱内设施等。根据安装要求,在工厂完成生产、装配、配线、调试,并装运至工程现场。预制箱和其内部二次设备由制造商集成,实现工厂加工,减少现场二次接线,减少设计、施工、调试工作量,简化维修工作,缩短工期,有效支持电网快速建设。预制舱技术特点是标准化、模块化、预制化。生产厂家可以根据设备柜的实际需求,定制具体尺寸,以适应设备的正常工作。标定为预制舱尺寸参考标准容器的尺寸,经适当改进后,符合设备使用标准,以更有效地促进设备的正常运转,模块化是指将预制舱划分为公用设备预制舱、间隔设备预制舱、交直流电源预制舱、电池预制舱等模块。可将不同模块预制舱按电压等级划分为若干子模块;

机柜结构设计方案如下:每1400mm主结构为基本框架,高2200mm,深600mm。每一个基座固定在舱体的基础槽上。为了满足预制舱内便于安装基架和柜排后的需要,需拆掉的重要问题。

机柜结构设计方案如下:每1400mm主结构为基本框架,高2200mm,深600mm。各基本构架固定于舱体内部的基础槽,并排架。为适应预制舱中便于安装的减重要求,采用并柜夹件连接为一体。预埋在舱室壁的柜门,采用180°可拆式结构。


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